有时候你看到的玛莎拉蒂，不是给哪位买的，而是给那些在高速公路上被甩跟班、要么在路上被小面包车截胡的人。

这车最不缺的就是面子，缺的往往是那种“我能拿这个跟别人理论”的底气。大量人买玛，纯粹是认定这车真香，认定开起来那种推背感、那种引擎的咆哮，就像是有生命一样。但要是你仔细看点细，你会发现，真正大擎（5.0L V12）的，往往都是那些预算足了，且手里有粮，敢在饭桌上讲点“真话”的人。

毕竟，这车贵得像要命，开出去要是被当成黄车，那还值吗？故此，玛啥人的，第一得是那些不介意别人看你车漆瑕疵，第二得是那些敢跟周围人争个高低的人。 想当年，玛莎拉蒂在意大利简直是神一样的。

那时候看新闻，说玛莎拉蒂卖得好，大家第一反应就是这车忒贵了，穷人上不起。可到了中国，特别是到了后来，玛莎拉蒂突然就火了，成了那种“买得起但买不起价格”的存有。

那时候我就琢磨，是不是这车忒有个性了？毕竟它不像丰田凯美瑞那样温和，也不像奔驰 C 级那样保守。它就是个“难题孩子”，长得漂亮，脾气也挺臭，价格却贵得离谱。

故此啊，大量人买玛，实际上不是为了实用，而是为了“显摆”。

你想让周围人都知道，嘿，我开的是这玩意儿，我预算多足，故此我不在乎把车漆擦花。 并且，玛啥人的，还得是那群“玩票”性质的人。他们买的是情怀，是那种“我认定我能造点事”的冲动。

你想想，你花十几万买一个 V12，开出去跑高速，看到前面有个大货车堵在那儿，你敢直接发动大引擎去冲那会儿，那种动静？那种心理上的优越感？对大量中年人来说，这是一种挺解气的东西。他们认定，这车够硬气，够有分量。

要是你买玛只是图个代步，要么图个省油，那你可能真不是一个懂车的人，也不是一个懂这种车的人。出于这种车，它的灵魂不在能耗，而在它的姿态。它不像现代车那样脸皮薄，略微慢一点，略微有一个小毛病，那都无所谓。它就是要你对着后视镜骂一顿的资本。 故此，真正的大擎用户，往往都是那种预算充足，并且有点“孤僻”的。他们可能并不在乎这辆车的油耗，就连有时候发动机声音略微大一点都无所谓。他们买玛，是为了在一个不忒平的日子里，给自己找点乐子，要么只是是为了在深夜里飙两圈，听听那拉长的喘息声。他们买的是“孤独感”的共鸣，只要你能听懂，只要你能开上它，哪怕它是个怪物，也配得上你的身份。 再说说数据吧，这车确实被用得忒好了。

比如 5.0L 大擎，这玩意儿在赛道上跑得挺快，但在中国高速上，出于风阻、空气动力学的缘故，它实际上是个“风洞杀手”。每年跑十万公里，油费直接上窜下跳，有时候就连能超过 20 块钱一升。你要是真认定这车值，那就要寻思你是真有钱，还是真喜爱折腾。

要是是前者，那这车就是个不错的工具车，用来拉货、跑长途、就连拉个家。但要是是后者，那就要小心了，别为了买这个马儿，把脚磨烂了，最终发现这马儿只是个需求定期洗车的高档宠物。 还有啊，这种车买的人，性格一般比较直，不拐弯抹角。你跟他聊聊这车，他可能会直接说：“这车没毛病，就是贵，就是难开。”这种话听着硬朗，但关键时刻，你确实能信吗？你可能低估了这车的脾气。它不怕你骂它，它也不怕你撞它，它只在乎你开不开得爽。

故此，买玛啥人的，除了钱，还得是那份“不在乎别人如何看”的胆量。 最终说个段子，今年冬天去车展，看到一辆车挂着“玛莎拉蒂 5.0L V12"的牌子，我去问老板，老板冷冷地回：“这个配置能当出租车跑吗？”我当时就笑了，看来这车确实够硬气。

这种车，买的人都是那些敢跟世界叫板，要么起码敢跟自己叫板的人。他们不需求这车给你遮风挡雨，他们只想这车能让他们在那一瞬间，认定自己不是一般/平平人。

毕竟，人生苦短，不如把车开得漂亮一点，把面子挣得响亮一点，反正这车也不如何省油，省了那点钱估摸也就吃顿火锅，不值当。