飞度这车啊，不用非得往 SUV 里硬塞，它的灵魂就在那堆仪表盘上。大量新粉一上来就盯着新能源配置，认定飞度能不能三电、能不能冠军电池，结局转头就被内饰和驾驶感劝退，这真是让人看傻了眼。 先说这这台小马智行 3 智驾。

这玩意儿不是那种印着大字的宣传图，而是确实能把路口的信号灯、别人的车、路边的树，全给算进脑子里。

那会儿开过，别看有时候反应慢半拍，但目前的飞度确实把这差距给填平了。

那个智驾辅助包，实际上就是个“听话”的小伙计，不抢方向盘，不插嘴，就是专门跟在后面帮你留意车前的障碍物。 再聊聊那个电池。目前电动车最关心的就是续航和充电，飞度这台 105 马力的动力引擎，电机一般是三系的标配。

要是想省点成本，选三电版本要么低配电车款都行，毕竟飞度主打的就是高性价比，价格上确实比那些顶配豪车便宜不少。至于电池，飞度那台 105 马力的电机，官方标榜是 820 公里的续航，自然，实际跑起来肯定更灵活，毕竟这车开起来轻快，风阻系数也低，风一吹就减重了，续航自然也就稳了。 说到内饰，这车确实有两个版本，一个是那个被称为“摆烂版”的入门款，另一个是那种看着大气点的新款。入门款内饰是那种杂牌货的拼凑，塑料感极强，连个塑料壳都找不到，车机系统也是那个年代的水平，导航都找不到方向，这确实有点尴尬。而新款的内饰，设计更讲究点，别看不如奥迪或雷克萨斯那么豪华，但起码不会让你认定浑身不自在。 再说说驾驶质感。飞度的副驾是个真·点穴高手，特别是那个后面排气的配置，那是确实能听到车子的声音，并且对后排乘客挺友好。后排空间也不小，后备箱能塞进个行李箱，就连能塞进个略微大点的包。别看外观看着有点老，但开起来的那种从容感，确实不是那些运动型 SUV能给出来的。 还有那个智能座舱，别看界面有点旧，但毕竟不用非得去探店就行。 飞度买啥配置好，实际上就两个点：动力和智驾。

要是你主要是代步，想要个省心又省钱的回家方式，把动力版本要么低配电车装好，剩下的就交给工夫，毕竟这车本身的操控和舒适感就已经挺让人上头了。

要是你是想在通勤路上眉头都不抬一下地跑起来，那倒是得把智驾包加上，反正价格也不贵，这体验确实提升忒大了。至于外观，看你自己喜不喜爱那台老黄车的样子，反正飞度这车，能卖如此多年，说明它的根本盘是稳的，没必要被那些花哨的配置给吓跑。