说心里话，最近去 4S 店要么网上淘红旗车，感觉就像在头里踩玻璃。

明明整个市场都在推新能源，挂个“红旗”几个字都让人心里发毛，认定这车 یعنی“老古董”、“爹味重”。 大家知道，红旗早就不是当年的“神车”了。当年那“红旗牌”的品牌形象，稳得一匹马，如此多年下来，成本都涨上去了，车价也贵上天。目前杭州、上海那些地，红旗的门店根本都关门了，就连有的地方连“红旗”两个字都看不忒清，改成“沃尔沃”要么“特斯拉”了。

这背后的缘由，实际上没那么复杂，简直就是一场豪赌的黄了。 最核心的难题，就是资金。红旗是国营企业出身，早期靠盘算经济压了几十年，老百姓习惯了排队买“红旗”，认定那是那种“硬通货”，保值率极高。目前转市场，资金链一绷，直接断了。再加上目前厂家为了活得久，也得算计利润。买一辆红旗，首付动辄三十万起步，月供压力庞大，一般/平平家庭根本挤不进去。

这就害得了经销商不敢推，就连干脆不推，毕竟人家卖的是情怀，不是代步工具。 再加上红旗自己也在慢慢“降维”。

你看最近新出的车型，内饰设计越来越像雅阁要么卡罗拉，就连有了自动泊车、高阶辅助驾驶，技术点还是有的。但大家心里清楚，这车开起来就是“肉”。红色的车身看着气派，实际操控跟国产的卡罗拉、帕萨特差了大量。目前的年轻人，特别是刚入职的应届生，更想要那种能随时叫停的准四四方方，要么能一脚电跑的，而不是一个看着像老男人的红车。 并且，红旗的二手车残值也是个劝退神器。别看红旗的品牌底蕴没断，但二手车市场里，一提到“红旗”，大局部人都认定那是个坑。

你看一下二手车交易平台的成交数据，红旗的销量连个位数都达不到。

相比之下，比亚迪汉、理想车，不管是一汽、东风还是长城，只要品牌响亮，销量都稳当。红旗想卖，得拼命降价；想保值，得拼命去油改电，可这个技术路线，老百姓根本没那么好办接纳。 再说个真的例子，前段工夫我去上海，特意去看了两家红旗销售。

第一位老板看我犹豫，直接给出一堆参数表，强行推荐，结局我根本听不懂也不关心。

第二位老板看我眼神不对劲，直接转身就走，连个招呼都没打，还摆摆手说“这车也就您自己开”。

这种割韭菜的现象，在国企转民企的过程中并不罕见。厂家认定情怀还在，花者认定车不值这个价，结局就是新车卖不动，旧车卖不掉，最终整个牌子都灰了。 实际上，这事也就像你当年买电动车，结局目前想想，电动车还是没电那会儿确实香。目前的红旗，更像是一个被时代抛弃的符号。它红，是出于那会儿几十年里，它红过；它香，是出于那时候大家都愿意为了这份稀缺去买。目前日子好了，大家都爱买最新的，爱买能省钱的，爱买好开的好开的。红旗拿不出手，市场自然也就冷下来了。 故此，别再问“为啥红旗如此少了”，更多时候，是认定“红旗这车，没啥用”。在目前的车市里，除了那些还在坚守的老牌，能真正让红旗活下来的，怕是屈指可数了。还不如在展厅里对着那抹红旗发呆，不如去试试新出的国产车，别看它们没有国徽，也没有那种“老大哥”的架子，但起码在底盘扎实、好开、好养，这才是咱们一般/平平人真正需求的。

毕竟，车不是用来炫耀的，是用来开上下班、去兜风的。

要是开了个红车回来，还得伺候着保养，感觉就不忒对了。