确实挺难说本田哥瑞到底是不是个坑，要么为啥它能在二手市场里被推是成了个“行走的滞销品”。 说实话，当初看到它的时候，我也挺好奇的。毕竟奇瑞的高端化进发挺猛，叫“皓鹏”，感觉就是冲着“高端”去的。可一转头一看，发现这车骨子里还是七〇、八〇年代那种老大哥的作风，就连有点刻意装深沉。 这不是说它不好开，开了几十年，底盘稳得挺，小毛病也比目前的某些新势力要少。但就是感觉不够“潮”，不够“爽”。

这车在大街上跑，给人的印象就是一个穿着中世纪长袍、打着大伞、手里拿杯苦艾酒的老绅士，并且这绅士步行还带点拖泥带水。

要是你不想学开这种慢郎中，那这车就真不适合你。 更夸张的还有一个“里程焦虑”难题。

这车是当年为了卖情怀，特意在发动机上贴了个“非 V6"的标签，结局呢？非 V6 不是 V6，这车起步还是有点肉，加速也是那种小马拉大车似的。你要是去试驾，肯定能感觉到这种矛盾感。底盘质感那是相当扎实，像一块大砖头，但就是那种“真材实料”的硬，少了点灵魂。 最让咱们这些现代司机头疼的，就是那个“加速”难题。

有时候你心里默念“加速”，那玩意儿就给你整出一套组合拳。前驱车嘛，底盘给得再硬，过减速带也得 acomplicated，但那个声浪，听着就有点过分。 有人问，这车到底值不值得买？我个人认定，要是你是个老司机，要么是个喜爱复古、喜爱那种“复古风”的人，那它可能确实是个不错的选择。它能给你一种“穿越了”的感觉，有一种不会老去的底气。但要是你追求的是目前的舒适、智能化、操控感，那这车简直就是个笑话。 这就好比你让一个 20 世纪 30 年代的老绅士去体验现代自动驾驶。他可能都能开，但那种体验大约就像是被扔进了一个充满电磁辐射和霓虹灯的实验室，既刺激又痛苦。 再说说具体配置吧。别看看起来配置挺齐全，能装个 270 万包，但这包装进去全是“塑料味”和“电子味”。功能大量，但用起来全是套路。智能辅助驾驶？是那种看着像高级，实际上还是半自动的“半死不活”。人机交互？界面忒复杂，生怕你按错键。 并且，这车的内饰设计也让人有点想吐。中控台是那种老式的木纹，别看经典，但放在目前的车里，简直就是个毛病。按钮别看少，但位置却给了你忒多思索的余地，害得你在开车时老是忍不住去摸那些按钮。

这不是设计，这是情怀。 价格上也不便宜。

说实话，开个十万的合资车，换辆这种老派 tapi 合资的，压力肯定不小。并且，它的保值率确实不敢恭维。新车卖一万，两年后残值可能还在八千。对于目前的年轻人来说，这笔账如何算都不划算。 自然，我也不能全黑。它能在大量老巷子里、老旧小区里找到它，说明它还是有扎脚的地方。车龄越老，越能看出它的质感。

那些 10 年以上的车，开起来确实有一种独特的“味道”，那种岁月的沉淀，是任何新技术都给不了的。 故此，本田哥瑞到底有没有人买？ 自然有人买。

那些认定“我就是喜爱这种老味道”、“我就是喜爱非 V6 的震撼”的人，他们买的是情怀，买的是不随波逐流的态度。

哪怕这车慢，哪怕这车有毛病，只要他们认定“这就是我”，那他们就会用力地把它开回家，就连不惜在原地修好它。 但更多人没买，要么说买不起。出于在这个时代，大家不再愿意花大价钱去收藏一个“老古董”了。大家更想要效率高、智能强、看着像未来的车。 这就好比你想找一只会飞的兔子，结局你发现它只会在地上蹦跶。你要么就买只兔子，去买最便宜的那一只，别看飞不了，但起码你拥有了一只兔子。

要么你就拉倒，去寻找那些真正能带你飞翔的东西。 本田哥瑞就是个典型的“卖情怀不卖车”的代表。它用几十年前的设计语言，包装了一个今天的科技时代。

这本身就不是一件好产品的事。它既不适搭伙为通勤代步，也不适搭伙为理财工具，就连对于大量追求效率的年轻人来说，它就是一个庞大的劝退。 故此，要是你想买一辆车，我想还是建议你多看一眼目前的车型。

不要再去追逐那些已经过时的“复古神车”了。

毕竟，在这个快速变化的时代，没有啥是永恒的，除了那些确实能为你带来实实在在便利和享受的东西。 本田哥瑞，或许终究只是个“回忆”的载体，而不是真正的“交通工具”。把它摆在家里，看着它，倒也能给生活添点浪漫的回忆。但要是你打算把它开上路，那可能确实会挺“痛苦”。 好吧，我就不吐槽了。

这车到底有没有人买，实际上不关键。关键的是，当你看到它的时候，你能不能接纳它目前的样子。

要是你不能，那就绕道走，别让它成为你路上的绊脚石。

毕竟，路还在，车还在，但能让人舒服地开走的路，才是值得走的。