2018 年的车市，绝对不是啥“技术天下第一”的皇帝工程局。

那时候的繁华，更像是一场场线下注的博弈局，搅和得你一头雾水。

有人还在纠结选混动，有人死磕三电技术，也有人纯粹是为了面子要么纯粹冲动，把车当摆件养。

说实话，那时候买车的逻辑，比目前纯粹复杂多了，不是哪位好哪位坏，而是哪位更“对味”。 从那时候启动，市场就分成了几派。一派是抱着“油头车”鼻子的老钱派，认定电动车那是环保的玩具，车损还得olls，纯粹是为了蹭补贴。结局呢？2018 年新能源的年销总量还是有点翻倍的，只是大家买得比想象中更便宜。另一派则是“技术至上”的极客团，他们看重的不是动力，而是那块电池能不能扛住冬天的考验。

这时候的舆论场最吵，电车和油车哪位哪位哪位哪位哪位哪位哪位哪位，电 vs 油，纯电 vs 插混，争论得没完没了。

那时候我买车，最头疼的就是被各种“配置党”绑架，认定选个 A 级顶配好，换个 B 级顶配就爽了，结局开回家发现手刹都不稳，心里直打鼓，毕竟那时候的车还不如何寻思乘客舒适性。 说到 2018 年最让人印象深刻的，大约就是那辆 SUV。你要说当年哪位最火，那非国产 SUV 莫属。

那时候的 SUV，卖的不是引擎，是体积和面子。福特 Explorer 是个典型代表，那个时代的福特，就是干“大”的。它把车身做得比目前都宽，俨然就是一个移动的堡垒。并且那时候的福特，除了 F 150 这种硬派越野，其他像 Explorer、Bronco 都是那种让人看了就想去打卡的“车 + 基地”模式。

那时候买福特，就图个大气，图个气场，图个那种“我车挺牛”的炫耀资本。他们主打一个“高大上”，哪怕你只是开个上下班代步，那辆福特在你哥们儿圈里也硬气得挺，妥妥的硬汉风格。 再聊聊合资车阵营，2018 年是“稳增长”的一年，也是“换壳”的一年。大众、丰田、本田，这几个名字全年都在卖。

那时候的合资车，最大的卖点就是“省心”。自然不是指发动机跑得快，而是指“不出大事”。

那时候的营销话术，全是“极致保险”、“耐用皮实”，主打一个把车当成耐用家具来养。你去那家店提个车，店员大约率会告诉你：“这车开了八百万公里都没事，保证您能开一辈子。”这种“来了就放心”的潜台词，在 2018 年还是挺重的。自然，这时候的合资车也有痛点，那就是配置更新得忒慢。

像比亚迪，人家在搞纯电，那合资品牌还在搞双离合要么普锐斯，你感觉像是在跟一群拿着锄头的农民造车，别看农活干得踏实，但想图个潮流和科技感，确实有点落伍。 说到国产车，2018 年就是“卷”的一年。

那时候的国产车，不再是少数人的狂欢，而是铺天盖地的现象级产品。最典型的莫过于比亚迪。

那时候的比亚迪，简直就是个“造鞋圈”，啥轮子都有，啥动力形式都有。宋 Pro、唐、秦、元，市面上简直每个县都有比亚迪的店，就连每个乡镇都有。

那时候的比亚迪，主打的就是一个“买得起、开得起、修得起”。你买一辆秦，只要你略微懂点行车知识，根本就能自己搞定大局部维修。

这种“车好养”的特性，在 2018 年确实挺有吸引力，毕竟那时候的修车工技术参差不齐，坏了车不在保修范围内，修不好还得自己掏腰包，一旦修不好，那就花大价钱当“古董”了。 还有长城哈弗。

那时候哈弗的“真·坦克”概念，确实能打动大量人。它的设计语言，那种粗犷、硬朗，和当年的福特的风格有几分神似，但又在细节上做了不同的处理。哈弗 U7、E5，这些车型在当年的销量表现，简直让人振奋。

那时候买哈弗，就图个“皮实”和“越野”。

要是你打算去川藏线转转，要么去沙漠探险，那哈弗是比同级别燃油车靠谱得多。它不像宝马那么娇气，不像奔驰那么讲究。它就是一个纯粹的机器，扛得住，开起来也痛快。 不过，2018 年车的另一大趋势，就是“智能化”启动进入大众视野，别看还没到目前这个地步。

那时候的国产车，启动尝试用大屏、语音识别、就连辅助驾驶去取代那些老派的全液晶仪表盘。别看大量车型还是热车要有点工夫，冷车启动还是有点顿挫，但只要车机系统能听人话，起码还能聊聊天、听听歌，这就够了。

那时候的车，启动从单纯的交通工具，向“移动娱乐中心”或“第二屏幕”转变。 回想到 2018 年，买车确实不再是按部就班的选择，更像是一场需求判断力、观察力和勇气的冒险。你要么喜爱那辆福特，享受它的厚重与霸气；要么被那辆国产 SUV 吸引，追求它的性价比与全能；又或是选择那辆合资车，图个稳重与省心。

那时候的车，没有绝对的“好”，只有“适合”。你需求的是那个最能匹配你生活方式、最能解决你具体需求的伙伴。 那些在 2018 年买过车的人，回头看时，或许会感慨当年买车时那一头雾水。

那时候不知道赶明儿会形成啥，只知道眼前的路要走了，这头牲口要拉了。而目前我们坐在这里，看着目前的车，似乎彻底能够预见那时的选择逻辑，就连能预见到未来的路。

毕竟，车终究是用来开走的，不是为了被记录的。2018 年的这辆车，甭管选啥，最终都是你用来丈量距离的标尺，用来承载生活的容器。至于它在那一年里表现得如何，那已经是历史留下的痕迹了，关键的是，你当时坐进去时，有没有认定它顺眼，有没有能让你的通勤、出行变得略微省事一点点。

这或许才是我们当时真正要买的，实际上哪位都买不来啥。