送保这事儿，说白了就是把自家的车换成保险公司的“核善本”，换一种说法，不就是把车抵押给保险公司，让他们穿层皮，拿着你的钱出来给你买车票吗？理论上讲，这玩意儿就是车的全款保险。具体操作起来，就是拿你的车去银行要么保险代理处，把车给保险公司做抵押，钱会跟着车走。

这时候，你手里是空手套白狼，保险公司在银行那边有你的车，保险公司在你的账户里扣你的钱，两清。 实际上，送保和卖车买新车，能分个高下。卖车买新车，那是真金白银的买卖，车没了，钱也断了，你回本？那得看你卖车卖得好不好。送保呢，风险就在你手里。你把车抵押了，保险公司收你钱，但这事要是出毛病，你这车就彻底没了，光赔你自己的车。

要是是卖车买新车，这钱砸进去，车没了，钱也没了，全是你的。送保，保险公司兜底，等你赔了车，保险公司再给你修车，要么给你赔个钱。

这就好比你去借个哥们儿的车，哥们儿不借，那你得拿出自己的车去换；哥们儿借了，你开车，哥们儿可能对你发脾气，最终哥们儿还了钱，你才能持续用。 故此，送保就是保险公司在银行收债，你给保险所交保费，等车坏了，保险公司赔钱给你修车。

这事儿的益处，就是省去了你找车商、买新车、谈价、交钱这些费事。弊端就是，你赔车的时候，保险公司要算账，算你的车值多少钱，还要向银行要钱，还得自己掏钱修车，这时候你时常被保险公司“坑”，还得自己想办法。 举个例子，最近有个邻居老张，他那辆老款丰田，车龄都快十年了，目前网上看那车，也就二三十万。他听说送保能省点钱，就把车抵押给了保险所，自己掏钱交了保费。结局他开了一两年，车就出了难题，修车费加上保险公司的扣款，他倒贴了不少。

后来他才明白，送保不是免费的午餐，那是你手里握着“底牌”。 要是这车出了大难题，保险公司赔的那块，得看情况。

要是是全损，保险公司出了钱，车修好你持续开。

要是是局部损失，保险公司赔一局部，剩下的你得自费。

这时候，你要是自己修车，得自己掏钱，还得去修车厂排队等件，这时候钱就花出去了，车修好了，你还得再交保险，还得去银行划扣。

这种时候，送保实际上就变成了一种“双重保险”，一方面保你车，另一方面得你自己想办法搞钱。 那这时候，为啥还要送保呢？主要还是看车商的态度。大量车商在车价上已经比市场价低了，要么车商自己有保险，直接收了你的车，你也知道车商有保险，你就放心了。

这时候，你送保，实际上就是把车商的保险跟保险公司的保险结合起来，省去了你找车商、去保险所、交保费这些费事。并且，车商买保险，你自己送保，省下来的保费，有时候也能覆盖一点修车费用，说不定还能回本。 自然，也有人说送保就是买保险，自己掏钱。

实际上不然，送保和买保险，主体不一样。买保险是保险公司自己掏钱，你负责交保费；送保是保险公司用你的车去换保险，你自己付保费。主体不同，承担的风险也彻底不同。你赔车的时候，保险公司赔你修车，你自己付东西钱；你买保险的时候，保险公司修车，你付保费。

故此送保，本质上是把车抵押给保险公司，保险公司拿你的钱给你买车票，等到车坏了，保险公司再给你修车。 要是车商不靠谱，要么保险公司出了大事，你赔车的时候，保险公司赔不上，你得自己掏钱修车。

这时候，送保就是个无底洞。

故此你送保，得看车商和保险公司的水平，还得看车值不值钱。

要是车值几百万，保险公司赔你不少，你修车花点，还能赚点小钱。

要是车值二三十万，保险公司赔你不多，修车花多点，那你可能还得倒贴钱。 故此，送保这事儿，核心还是看车商和保险公司的态度，还有车值不值钱。

要是你车商态度好，保险公司靠谱，车又值钱，那送保就是不错的选择。但要是车商不靠谱，要么保险公司出了事故，你赔车的时候得自己掏钱，那送保就耽误事了。 总而言之，送保不是好办的买卖，而是一种风险分配。你把自己拥有的资产抵押给保险公司，换取一个“车坏了我来赔”的承诺。但这承诺是有条件的：你得按时交保费，你得有本事修车，你得自己想办法搞钱。

要是 These 条件你能知足，那送保就是省心的好法子；要是这些条件你不知足，那送保就是个坑，挖得底朝天，最终还得自己掏钱。

故此，送保这事儿，得看人，得看车，得看时机，不能盲目跟风。